Saobraćaj na putevima Crne Gore se odvija usporeno i otežano, uz kraće ili duže prekide. Saobraćajna policija vozačima savjetuje oprez zbog vremenskih uslova.
Saobraćaj na putevima Crne Gore se, i pored poboljšanja vremenskih uslova, i dalje odvija usporeno i otežano, uz kraće ili duže prekide, zbog sniježnog pokrivača, odrona na kolovozu i izlijevanja rijeka iz vodotoka.
„Sve navedeno, uz prisustvo magle na pojedinim dionicama puteva, povećava rizik od nastanka saobraćajnih nezgoda, zbog čega Policija savjetuje da se na put ne kreće bez izuzetne potrebe, uz pojačani oprez“, saopšeno je iz Uprave policije.
Takođe, podsjećaju vozače na obaveznu upotrebu zimskih guma na vozilima koja učestvuju u saobraćaju na putu na kojem ima snijega, leda ili poledice.
Ovo pravilo koji je obuhvaćen Naredbom o vremenskom periodu i putu, važi i na djelovima puta na kojima je obavezna upotreba pneumatika za zimsku upotrebu za sva motorna vozila a čija je primjena počela 15. novembra 2025. godine.
„Apelujemo na vozače da strpljivom vožnjom prilagođenom uslovima na putu doprinesu svojoj i bezbjednosti ostalih učesnika u saobraćaju“, saoštili su iz policije.
Nepoštovanje naredbi pretpostavljenih i pokušaj formiranja paralelnih struktura unutar Vojske Crne Gore (VCG) zahtijevali su jasan odgovor sistema, poručio je ministar odbrane DraganKrapović, govoreći o novim trzavicama u VCG i vrhovnoj komandi, koje su rezultirale suspenzijom komandanta Mornarice Darka Vukovića.
Krapović je u intervjuu Vijestima kazao da je suspenzija Vukovića rezultat ozbiljnih kršenja načela subordinacije, jednostarješinstva i jedinstva u komandovanju, navodeći da neće pristajati na političke kompromise koji zadiru u ustavne nadležnosti Vlade.
On je rekao da je neposredan povod za donešenje odluke bilo neizvršavanje direktnih naređenja načelnika Generalštaba, uključujući nedolazak na zakazani službeni razgovor.
“Nepoštovanje naredbi pretpostavljenih i pokušaj formiranja paralelnih struktura unutar Vojske zahtijevali su jasan odgovor sistema. Odluka je donešena u skladu sa zakonom i u koordinaciji s načelnikom Generalštaba, kao neophodna mjera za očuvanje discipline i autoriteta Vojske”, naveo je Krapović.
Komentarišući to što je Hrvatska tijelo koje će se baviti pitanjem vlasništva nad brodom Jadran nazvala komisijom “za povrat” tog jedrenjaka, on je kazao da svako ima pravo da određena radna tijela naziva kako smatra prikladnim, a da je za Crnu Goru mnogo važniji razgovor radnih grupa.
On je naveo da je stav Crne Gore po pitanju starog jedrenjaka „kristalno jasan“ i da se neće mijenjati, a to je da je “brod legalno i legitimno vlasništvo Crne Gore”.
Krapović je rekao da je sa ministrom vanjskih poslova Ervinom Ibrahimovićem postigao dogovor da on (Krapović) predvodi komisiju i crnogorsku delegaciju u dijalogu s Hrvatskom.
Govoreći o vetingu u sistemu odbrane, on je kazao da je taj proces u toku i da je od 1. novembra 2023. do kraja prošle godine u Vojsci sproveden veliki broj provjera koje su rezultirale prestankom službe za 19 osoba.
Prema riječima Krapovića, veting se sprovodi nepristrasno i dosljedno u odnosu na sve osobe, bez obzira na političku pripadnost, status ili lične karakteristike.
Cilj, kako je dodao, nije politički obračun, već osiguranje profesionalnog, kredibilnog i odgovornog sistema odbrane, koji je od strateškog značaja za Crnu Goru i društvo u cjelini.
“Za sprovođenje vetinga nesumnjivo postoji zakonski osnov, koji treba da bude ojačan svakako, ali činjenica je da postoji! U svjetlu te nepobitne činjenice, jasno je da su sve pretpostavke i ranije bile tu. Međutim, ono što je ključno je politička volja, tj. politička hrabrost da isti sprovedete na efikasan način”, naveo je Krapović.
On je kazao da će novi zakon o Vojsci trajno ukloniti politički uticaj, spriječiti kontakte pripadnika Vojske s kriminalnim strukturama i postaviti standarde profesionalnosti, integriteta i odgovornosti na najvišem nivou.
“Novim zakonskim rješenjima će se obezbijediti da se bezbjednosne provjere mogu vršiti u svakom trenutku i nad svim licima u službi u Vojsci, kao i zaposlenima u Ministarstvu odbrane, a na osnovu saznanja ili indicija”, rekao je Krapović.
Kako je rekao, aktivnosti na izmjenama zakona u oblasti odbrane usmjerene su na obezbjeđenje bolje popunjenosti jedinica Vojske na način što će se pojednostaviti administrativne procedure za sprovođenje prijema u službu, postavljenja i unapređenja profesionalnih vojnih lica, a u cilju poboljšanja službe u Vojsci stvoriće se i zakonski uslovi za rješavanje stambenih potreba zaposlenih po povoljnijim uslovima putem posebnih programa.
Ministar je saopštio da i dalje smatra da bi ponovno uvođenje obaveznog vojnog roka bila dobra ideja, ali da još nema elementarnih pretpostavki za takav korak.
Upitan kakav je njegov stav o ideji šefa parlamenta Andrije Mandića da se srpski jezik normira u Ustavu kao službeni, Krapović je kazao da pitanje statusa srpskog jezika, kojim se i sam služi, u Crnoj Gori zahtijeva pažljiv i odgovoran pristup, oslobođen pogrešnog tajminga i političke zloupotrebe.
“Imajući u vidu da je srpski jezik, jezik značajnog dijela građana Crne Gore, o ovoj temi je nužno govoriti u okviru ustavno-pravnih činjenica”, rekao je Krapović.
On je naveo da je posebno važno naglasiti da su ustavne odredbe koje se odnose na jezik i identitetska pitanja među najrigidnijima u pravnom sistemu i da svaka eventualna izmjena podrazumijeva najzahtjevniju proceduru i dugotrajan, složen proces.
“Stoga je dijalog o ovom pitanju potrebno voditi na temelju stručnih argumenata, naravno institucionalnog dijaloga i širokog društvenog konsenzusa”, dodao je Krapović.
Uprava carina ima za cilj da kroz dosljednu primjenu zakona i unaprijeđene administrativne procedure obezbijedi pravičnu i efikasnu naplatu svih budžetskih prihoda.
Time doprinosi uvećanju ukupnih budžetskih prihoda i direktno doprinosi stabilnoj i održivoj fiskalnoj politici, saopštili su iz Uprave carina.
Kako navode, od početka januara do decembra 2025. godine, ostvaren je dobar trend naplate carinskih prihoda.
– Ostvarena bruto naplata prihoda iznosila je 1,41 milijardi eura čime je ostvaren rast prihoda od oko 121,74 miliona €, ili 9,41 odsto više u odnosu na isti period prethodne godine, dok je plan prihoda za period januar-decembar 2025. godine premašen za 35,71 miliona eura, odnosno za 2,59 odsto – saopštili su iz UC.
Dodaju da prema strukturi naplaćenih prihoda, kod svih vrsta dažbina ostvaren je rast naplate prihoda. Najznačajniji rast prihoda ostvaren je po osnovu PDV-a pri uvozu, koji je naplaćen u iznosu od 930,44 miliona eura, što je više za 78,83 miliona eura, odnosno 9,26 odsto, u odnosu na prethodnu godinu.
Kako ističu, po osnovu akcize naplaćeno je 411,51 miliona eura, što je više za 33,10 miliona eura, ili 8,75 odsto, u odnosu na prethodnu godinu.
– Ostvarena naplata po osnovu carine iznosila je 69,99 miliona eura, što je više za 9,57 miliona eura, ili 15,85 odsto, dok je naplata poreza na kafu iznosila 2,80 miliona eura, a ostali prihodi naplaćeni su u iznosu od 265,93 hiljade eura – piše u saopštenju.
Dodaju da ukupno ostvarena naplata carinskih prihoda za Decembar 2025.godine iznosi 123,65 miliona eura što je u odnosu na prethodnu godinu više za 14,41 miliona eura, odnosno 13,19 odsto.
– U odnosu na procjenu plana, bruto prihodi su veći za 4,20 miliona eura, odnosno za 3,52 odsto -zaključuje se u saopštenju.
Sud za prekršaje u Budvi izrekao je turskom državljaninu E.K. (25) sa privremenim boravkom u Ulcinju, davdeset dana zatvora zbog upravljanja vozilom pod dejstvom marihuane.
„Njemu je suđeno u hitnom postupku, u kom je utvrđeno da je 7.1.2026.godine oko 21 čas upravljao vozilom na lokalnoj saobraćajnici u Ulcinju pod dejstvom opojne droge marihuana“, saopšteno je iz tog suda.
Dodaju da je uz zatvorsku kaznu na čije izdržavanje je upućen odmah po izricanju odluke, dežurna sutkinja Slađana Batjaktarević izrekla i zaštitnu mjeru zabrana upravljanja vozilima na teritoriji Crne Gore u trajanju od 4 mjeseca.
Oštećenja i problemi na putnom pravcu Berane – Lubnice – Jezerine nijesu posljedica slučaja, niti isključivo tehničkih propusta u izvođenju radova. Riječ je o posljedicama dugogodišnjeg modela odlučivanja, u kojem su se infrastrukturni projekti države preplitalli sa privatnim interesima, uz snažnu političku podršku Demokratske partije socijalista i Bošnjačke stranke i javnu promociju najviših državnih funkcionera.
Đukanović promovisao projekat Izgradnja puta Berane – Lubnice – Kolašin snažno je promovisana tokom više izbornih ciklusa. Tadašnji premijer Milo Đukanović lično je obilazio trasu radova i upravo na toj lokaciji organizovao konferencije za medije, poručujući da put predstavlja ključnu pretpostavku za „puno korišćenje turističkih potencijala Bjelasice i razvoja sjevera“.
U istom političkom narativu, tadašnji predsjednik države Filip Vujanović je u javnim nastupima ovaj put označavao kao „projekat vijeka za Berane“, koji će „otvoriti sjever i skratiti put ka Kolašinu za desetine kilometara“.
Godinu ranije, projekat je najavio tadašnji direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović, precizirajući vrijednost prve dionice i najavljujući izgradnju dugog tunela kroz Bjelasicu, bez javno dostupne analize ekonomske isplativosti takvog zahvata na regionalnom putu.
Ugovor o izgradnji i rekonstrukciji dionice Lubnice – Jezerine, duge 13 kilometara, od kojih se tri kilometra odnosi na tunel„Klisura“, potpisan je 2016. godine, u mandatu tadašnjeg ministra saobraćaja Osman Nurković, a projekat je predstavljen kao strateški, bez ozbiljne javne rasprave o rizicima i pratećim privatnim interesima.
Put sa “dvije namjene” Već tokom izgradnje prve dionice puta Berane – Lubnice, zabilježeni su ozbiljni problemi: višestruka oštećenja cjevovoda gradskog vodovoda, višednevni prekidi vodosnabdijevanja i masovno trovanje stanovništva Berana. Umjesto da ti incidenti dovedu do obustave radova i revizije projekta, izgradnja je nastavljena.
Prema dostupnim podacima i svjedočenjima sa terena, u trup državnog puta su već tada ugrađivani cjevovodi i infrastrukturni elementi namijenjeni privatnim mini-hidroelektranama, čiji je suvlasnik kompanija Bemax, koja je i izvodila radove na pošetnoj dionici, čime je put od samog početka korišćen i kao tehnička infrastruktura za energetske projekte.
Hidroelektrane uz državni put Kompanija Bemaks bila je izvođač radova na početnim dionicama puta, ali istovremeno i koncesionar, odnosno suvlasnik u projektima više malih hidroelektrana u slivu Lima i Beranske Bistrice. Za te projekte, put je bio neophodan kao pristup, ali i kao koridor za polaganje cijevi i drugih instalacija.
Na taj način, državni put je praktično poslužio kao besplatna infrastruktura za privatne energetske investicije, dok su troškovi izgradnje i kasnijih sanacija pali na teret države.
Nova dionica, isti obrazac, Nurkovićev korupcionaški ugovor Na dionici Lubnice – Jezerine, kao glavni izvođač radova pojavljuje se kompanija Euroasfalt, dok je Bemaks angažovan kao podizvođač. Upravo taj angažman omogućio je da se nesmetano ugradjuju cijevi za privatne hidroelektrane u trup puta dugog 13 kilometara. Jasno je da ova saradnja nije bila slučajna, i da je svaka partija u njoj našla svoj interes. Demokratska partija socijalista je nastavila svoj biznis gradnje mini hidroelektrana, dok je Bošnjačka stranka bila zadovoljna angažovanjem Euroasfalta, kompanije koju povezuju sa Izetbegovićem. Kroz ulogu podizvođača Bemaxu je omogućeno dalje polaganje cijevi privatnih hidroelektrana u trup državnog puta, sada pod okriljem novog ugovora.
Iako su radovi na samom putu dionici Lubnice – Jelovica završeni, formalno završeni, usled velikih padavina ovih dana dolazi do pomjeranja tla, pucanja cjevovoda na MHE Jelovica i novih oštećenja saobraćajnice, što dodatno potvrđuje štetnost samog projekta.
Oleg Obradović od Telekoma do urušavanja puta Ministarstvo saobraćaja je podnijelo nekoliko prijava tužilaštvu vezano za gradnju ovog puta, prije svega na troškove koji su od momenta ugovaranja do momenta završetka duplirani. Posljednji put su tužilaštvu informacije o ovom projektu dostavljene u julu 2025. godine, i po saznanjima IN4S Specijalno policijsko odjeljenje prikuplja informacije o samom projektu.
Hronologija pokazuje da su ključne političke odluke, ugovori i promocija projekta doneseni i vođeni u periodu ranijih vlada, uz aktivno učešće tadašnjeg državnog vrha. Put Berane – Kolašin nije samo infrastrukturni problem on je studija slučaja o tome kako se javni projekti pretvaraju u logistiku privatnih interesa, a posljedice ostaju trajni teret građana. Pitanje je da li će za ovo neko da odgovara. Odgovornost za urušavanje puta za sada je preuzeo Oleg Obradović, DPS tajkun, učesnik afere Telekom. Odgovornost za Telekom je izbjegao, da li će i za ovu zloupotrebu.
Zbog faličnog glavnog projekta za izgradnju vodovoda na Bulevaru Tivat – Jaz, koji datira iz 2019, a kojim su na dva različita mjesta prikazane različite dužine projektovanog cjevovoda, pa je u ugovoru „zaboravljeno“ oko 1,4 kilometara cjevovoda, kineski izvođač radova traži dodatni novac za cijevi i opremu, koje je potrebno ugraditi na „zaboravljenom“ dijelu saobraćajnice.
Novi ceh za „zaboravljene radove“ mogao bi iznositi milion eura.
To je „Danu“ saopšteno iz nevladine organizacije Akcija za socijalnu pravdu (ASP), koja prati realizaciju rekonstrukcije te ključne primorske saobraćajnice. Radovi na Bulevaru Tivat – Jaz trebalo je da budu okončani početkom ove godine, ali projekat ozbiljno kasni, pri čemu crnogorski zvaničnici insistiraju da dionica bude otvorena do početka turističke sezone.
Izgradnja bulevara od Tivta do Jaza ugovorena je za 54 miliona, bez PDV-a, od kojih devet miliona finansira Regionalni vodovod Crnogorsko primorje, a ostatak Uprava za saobraćaj. Ugovor je zaključen sa kineskim konzorcijumom Shandong, a oni su kao podizvođača angažovali firmu Bemaks, koja praktično izvodi kompletne saobraćajne radove. I na dijelu izgradnje vodovoda posredstvom firme Indel kao podizvođač pojavljuje se Bemaks.
U isto vrijeme, očekuje se da će investicija biti znatno skuplja zbog čitavog niza problema u njenoj realizaciji, počev od faličnog projekta na osnovu kojeg se ušlo u taj posao, kašnjenja početka radova, pa preko kasnijih problema na terenu u gusto naseljenoj oblasti, spora oko nabavke skupljih cijevi za ugradnju od onih iz ugovorne dokumentacije, dodatnih kanalizacionih radova ili napajanja strujom.
Cijena investicije u budžetu narasla na 84 miliona
Budžetom za ovu godinu na poziciji Uprave za saobraćaj za rekonstrukciju magistralnog puta Tivat – Jaz, izgradnja bulevara, opredijeljeno je oko pet miliona eura.
Iz ASP-a naglašavaju da je u predlogu budžeta za ovu godinu kao nova procijenjena vrijednost te investicije navedena cifra od čak 84 miliona eura.
Radovi su trajali minule ljetnje sezone i u njenom špicu, kada su izazivali ogromne teškoće turističkoj privredi, zbog čega je pažnja javnosti usmjerena ka tome da se makar u ovu turističku sezonu ne uđe sa radovima na frekventnoj primorskoj saobraćajnici.
Za „Dan“ je iz ASP-a saopšteno da se novi problem na realizaciji ovog projekta, koji do sada nije bio poznat javnosti, tiče nedostatka dijela cijevi za izgradnju cjevovoda.
Kako kažu za „Dan“, dio dokumentacije u njihovom posjedu pokazuje da, u okviru glavnog projekta druge faze cjevovoda regionalnog vodovodnog sistema na dionici Lastva Grbaljska – Tivat, a u dijelu predmjera i predračuna, nije vjerodostojno obuhvaćena kompletna dužina projektovanog cjevovoda, već nedostaje 1.348,81 metar cijevi za ugradnju.
– Naime, u predmjeru i predračunu glavnog projekta navodi se dužina cjevovoda od 13.443 metra i ta dužina je prenijeta u tendersku i ugovornu dokumentaciju. Međutim, u grafičkom prikazu trase cjevovoda (situacioni plan) tog istog glavnog projekta navodi se ukupna dužina cjevovoda od 14.791,81 metar – kazali su iz ASP-a.
Oni smatraju da je prosto nevjerovatno da se u glavnom projektu na različitim mjestima navode različite dužine cjevovoda i postavljaju pitanje kako je takav projekat uopšte dobio „zeleno svjetlo“ revidenta.
Milionski izdaci za dodatne radove
Nadzorni organ na izgradnji Bulevara Tivat – Jaz je italijanski konzorcijum IRD Engineering and PPG i izabran je još 2020. godine.
Neposredno prije njegovog izbora procjena za izgradnju bulevara od Tivta do Jaza bila je da će koštati 25 miliona eura i da će posao biti završen do marta 2023. godine. Međutim, ugovor je u martu 2023. tek bio zaključen i za cijenu od 54 miliona eura, a bez PDV-a.
ASP je početkom novembra objavila da će, mimo izgradnje vodovoda, saobraćajni dio radova biti skuplji za 7,8 miliona eura (ako se uračuna i PDV), a taj trošak bi trebalo da snose Uprava za saobraćaj i Crnogorski elektrodistributivni sistem. Radi se o dodatnim radovima za kanalizacionu mrežu i za struju. Projekat rekonstrukcije primorske saobraćajnice finansira se iz kredita Evropske banke za rekonstrukciju i razvoj.
– Ovo otvara pitanje da li su različite dužine slučajna ili namjerna greška, kažu iz ove nevladine organizacije.
Prema dokumentima u posjedu ASP-a, u ovom času je procjena da će biti potrebno najmanje oko 780 hiljada eura za „zaboravljeni“ dio cjevovoda, odnosno za nabavku dodatnih cijevi, armature za šahte, ugradnju opreme i izvođenje građevinskih radova za hidraulične probe, nabavku i ugradnju dijela odvojaka, nabavku i ugradnju cijevi i opreme za izmještanje duktilnog cjevovoda.
– Međutim, podaci ASP-a pokazuju da to nije sve, već bi još jedan ceh, ali po osnovu obračuna ugovorene klizne skale, mogao biti najmanje 300 hiljada. Naime, preliminarni obračuni do marta prošle godine pokazuju da će biti potrebno oko 250 hiljada zbog razlike u statističkoj cijeni metala i uvećanja troškova izvođenja radova u periodu 40 dana prije podnošenja ponude na raspisani tender i perioda kada su cijevi isporučene na gradilište u prvoj polovini 2024, tj. kada su radovi izvršeni. Procjena je da će zbog klizne skale od tog perioda, pa do završetka radova, biti potrebno još oko 50 hiljada eura, preciziraju iz ASP-a.
Ova organizacija je ranije objavila da je kineski konzorcijum zatražio oko dva miliona eura zbog razlike u cijeni za nabavku vodovodnih cijevi i dodatnih pola miliona zbog kašnjenja početka radova, dok nije izdata građevinska dozvola, ali nadzorni organ nije priznao taj zahtjev.
Prema saznanjima ASP-a, to pitanje je i dalje otvoreno i nejasno je da li će kineska strana ići na žalbeni postupak shodno FIDIC proceduri, na osnovu koje je posao zaključen.
Projektant za glavni projekat druge faze cjevovoda regionalnog vodovodnog sistema na dionici Lastva – Tivat je Simm inženjering d.o.o. Podgorica. Glavni projekat je datiran na jul 2019.
Administracija američkog predsjednika Donalda Trumpa objavila je da će SAD napustiti 66 međunarodnih organizacija, tijela i ugovora, uključujući veliki broj agencija UN-a i ključnih globalnih sporazuma, kao dio šireg povlačenja SAD-a iz multilateralnih institucija.
Bijela kuća je saopštila da je Trump potpisao predsjednički memorandum kojim se nalaže prestanak učešća i finansiranja u 35 organizacija izvan UN-a i 31 tijela unutar UN-a koja, prema ocjeni američke administracije, više ne služe nacionalnim interesima SAD-a.
Prema zvaničnicima, odluka je rezultat opsežne revizije svih međunarodnih organizacija, konvencija i ugovora u kojima SAD učestvuje ili koje finansira. Administracija smatra da ove institucije promovišu programe i politike suprotne američkim interesima, uključujući politike klimatskih promjena, globalnog upravljanja i ideološke agende koje, kako navode, narušavaju suverenitet i ekonomsku snagu SAD-a.
Među organizacijama iz kojih se SAD povlači su i ključni klimatski sporazumi i tijela, uključujući okvirni Ugovor UN-a o klimatskim promjenama (UNFCCC), koji je temelj globalnih klimatskih pregovora. Ovo čini SAD prvom državom koja se povlači iz ovog međunarodnog klimatskog sporazuma.
U saopštenju Bijele kuće navedeno je da će povlačenje okončati američko finansiranje i uključenost u entitete koje administracija ocjenjuje kao neučinkovite, neodržive ili suprotne interesima SAD-a, te da će resursi umjesto toga biti usmjereni na „prioritete Amerike“ i jačanje nacionalne sigurnosti.
Ova odluka predstavlja nastavak politike smanjenja uloge SAD-a u multilateralnim institucijama, nakon prethodnih izlazaka iz Svjetske zdravstvene organizacije (WHO), Vijeća UN-a za ljudska prava, UNESCO-a i obustave učešća u UN-ovoj agenciji za palestinske izbjeglice (UNRWA).
Kritičari tvrde da bi povlačenje SAD-a moglo narušiti globalnu saradnju u suočavanju s zajedničkim izazovima poput klimatskih promjena, ljudskih prava i međunarodnog razvoja, dok administracija insistira da takve institucije često ne opravdavaju troškove ni interes SAD-a.
Usporeno je obavljanje saobraćaja na većini puteva u zemlji. Iz AMSCG-a upozoravaju vozače na velike količine vode na kolovozu i skreću pažnju i na povećanu opasnost od odrona na dionicama koje prolaze kroz usjeke. Na sjeveru, ponegdje u centralnim predjelima su zabilježene sniježne padavine. Neophodna krajnje oprezna vožnja, prilagodjena uslovima i stanju na putu i poštovanje pravila saobraćaja.
Od 15.11.2025.godine do 1.4.2026.godine upotreba zimskih guma za sva motorna vozila je obavezna na putevima gdje je to naznačeno signalizacijom bez obzira da li na tom putu postoje zimski uslovi.
Kada na ostalim djelovima i dionicama puta koji nijesu obuhvaćeni Naredbom postoje zimski uslovi ( sniježne padavine, snijeg,led ili poledica na kolovozu) na vozilu moraju biti pneumatici za zimsku upotrebu na svim točkovima. Minimalna dubina šare na gazećoj površini pneumatika koji se koriste u ovom periodu je 4mm.
Za vrijeme sniježnih padavina zabranjen je saobraćaj za kamione sa prikolicom i šlepere na dionicama preko planinskih prevoja u skladu sa postavljenom saobraćajnom signalizacijom.
Na regionalnom putu R-10 Djurdjevića Tara -Mojkovac na lokalitetu Sokolovina došlo je do odrona uslijed čega je saobraćaj obustavljen.
Na regionalnom putu Danilovgrad -Glava Zete ,lokalitet Dobro Polje zbog izlivanja rijeke Zete u prekidu je saobraćaj na toj dionici puta.
U mjestu Orja Luka na magistralnom putuDanilovgrad-Nikšić, zbog izlivanja vode na kolovozu došlo je do prekida saobraćaja.
Zbog urušavanja puta obustavljen je saobraćaj na putu Kolašin-Berane preko tunela Klisura.
Putni pravac Danilovgrad-Podgorica je zatvoren u oba smjera zbog veće količine vode na kolovozu u mjestu Lužnica Saobraćaju kamioni,autobusi i veća vozila tim putnim pravcem.
Od 9.01.2026 godine do 31.01.2026 godine odobrava se potpuna obustava saobraćaja u intervalu od 08.00 do 12.00 sati i od 13.00 do 16.30sati zbog izvodjenja radova na regionalnom putu R-30dionica Petnjica – Bioča potez Bioča-Lješnica .
U toku je rekonstrukcija regionalnog puta R-29 Bar-Kamenički most-Krute i dolazi do obustave saobraćaja za sve vrste vozila u terminima od 8.00 do 11.00 i od 13.00 do 16.00 sati.Za vrijeme praznika nece se izvoditi radovi.Radovi počinju 12.01.2026 god.
U periodu od 16.12.2025.godine pa do završetka radova odobrava se totalna obustava saobraćaja za sve vrste vozila u terminu od 8.00 do 14.00 časova na regionalnom putu R-17 dionica Čevo-Ridjani zbog izvodjenja radova na adaptaciji puta.
Zbog izvodjenja radova na rekonstrukciji saobraćajnice Petnjica-Bioča odobrava se promjena režima saobraćaja sa dvosmjernog na naizmjenično odvijanje saobraćaja na mjestima izvodjenja radova,kao i povremena obustava saobraćaja ne duža od 60 minuta.
Obustave saobraćaja ne duže od 60 minuta ne mogu se koristiti radnim danima (ponedjeljak-petak)u intervalima od 7.00 do 9.00 i od 12.00 do 14.00 sati.
Na magistralnom putu M-3 dionica Plužine-Jasenovo Polje, lokalitet Zaborje -Jasenovo Polje saobraćaj se obavlja naizmjenično jednom trakom na mjestima izvodjenja radova I regulisan je svjetlosnom saobraćajnom signalizacijom.
Odobrava se promjena režima saobraćaja sa dvosmjernog na naizmjenično odvijanje saobraćaja zbog izvodjenja radova na rekonstrukciji prilaznih saobraćajnica mostu Djurdjevica Tara.
Odobrava se promjena režima saobraćaja sa dvosmjernog na naizmjenično odvijanje saobraćaja zbog izvodjenja radova na rekonstrukciji mosta Djurdjevica Tara na mag. putu M-6 dionica Žabljak -Pljevlja.
Zbog izvodjenja radova na redovnom održavanju kolovoza i sistema na auto-putu „Princeza Ksenija“ od 10.11. 2025. godine vršiće se mjestimično zatvaranje po jedne saobraćajne trake duž trase auto-puta u smjeru Veruša -Mateševo. Neophodan je dodatan oprez i poštovanje postavljene saobraćajne signalizacije.
Zbog izvodjenja radova na izgradnji bulevara obustavljen je saobraćaj u ulici Vojislavljevića-Podgorica od 03.06.2025.godine. Saobraćaj se obavlja alternativnim putnim pravcima u skladu sa postavljenom saobraćajnom signalizacijom.
Pošto je stanje na putevima podložno čestim izmjenama prije polaska na put informišite se o stanju I prohodnosti puteva.
U protekla 24 sata na putevima u zemlji dogodilo se 11 saobraćajnih nezgoda u kojima nije bilo povrijedjenih lica
Saobraćaj je umjerenog intenziteta.
Auto moto savez Crne Gore pruža učesnicima u saobraćaju tehničku pomoć na javnim putevima koja podrazumijeva pružanje usluge pomoći na putu, otklanjanje manjih kvarova i besplatnog šlepanja vozila do prvog servisa za sva vozila registrovana u Crnoj Gori.
Informativni centar zajedno sa službom pomoći na putu na usluzi je gradjanima 24 sata. Informacije se mogu dobiti putem telefona 19807, 020234999 i 063239987.
Prema najavama Zavoda za hidrometeorologiju i seizmologiju u Crnoj Gori danas su u jutarnjim ili prijepodnevnim satima, očekuje postepen prestanak padavina i razvedravanje.
U većem dijelu zemlje hladno, na sjeveru i veoma hladno, pa se uglavnom očekuje snijeg i susnježica, a samo u nižim predjelima na jugu kiša.
Vjetar će povremeno biti umjeren do jak, sjeverni.
Jutarnja temperatura vazduha iznosiće od -10 do osam, najviša dnevna od -6 do 11 stepeni.
Да бисмо пружили најбоље искуство, користимо технологије попут колачића за чување и/или приступ информацијама о уређају. Сагласност са овим технологијама ће нам омогућити да обрађујемо податке као што су понашање при прегледању или јединствени ИД-ови на овој веб локацији. Непристанак или повлачење сагласности може негативно утицати на одређене карактеристике и функције.
Функционално
Увијек активан
Техничко складиштење или приступ је стриктно неопходан за легитимну сврху омогућавања коришћења одређене услуге коју изричито захтева претплатник или корисник, или за једину сврху обављања преноса комуникације преко електронске комуникационе мреже.
Преференце
Техничко складиштење или приступ су неопходни за легитимну сврху чувања преференција које не захтевају претплатник или корисник.
Статистика
Техничко складиште или приступ који се користи искључиво у статистичке сврхе.Техничко складиште или приступ који се користи искључиво у анонимне статистичке сврхе. Без судског позива, добровољне сагласности од стране вашег Интернет провајдера или додатне евиденције треће стране, информације сачуване или преузете само за ову сврху се обично не могу користити за вашу идентификацију.
Маркетинг
Техничко складиште или приступ су потребни за креирање корисничких профила за слање реклама или за праћење корисника на веб локацији или на неколико веб локација у сличне маркетиншке сврхе.
