Home Blog Page 286

Polarna noć na Aljasci je počela – 64 dana bez Sunca

admin
-
0
Polarna noć na Aljasci je počela – 64 dana bez Sunca

Stanovnici grada Utkijagvika na Aljasci opraštaju se od Sunca na naredna 64 dana, a ovaj događaj označava početak polarne noći. Ona će trajati do 22. januara 2026. godine. Sledeći izlazak Sunca u gradu očekuje se oko 13.23 po lokalnom vremenu, 26. januara 2026. godine, čime će se završiti period polarne noći.

Utkijagvik na Aljasci, grad smešten oko 800 kilometara severozapadno od Ferbanksa, ima oko 4.400 stanovnika, kojima nisu strani ekstremni vremenski uslovi. Poznat je i po arheološkim nalazištima starim preko 1.500 godina. Ranije se grad zvao Barou i predstavlja najsevernije naselje u zemlji, smešteno na severnoj padini Aljaske, blizu Arktičkog okeana. Nalazi se na 71,17 stepeni severne geografske širine, unutar Arktičkog kruga.

Dok zime u Utkijagviku karakteriše više od 60 dana mraka, tokom leta grad uživa skoro tri meseca neprekidne sunčeve svetlosti. Stanovnici su se prilagodili ekstremnim uslovima, a život se nastavlja uprkos dugim periodima bez sunčeve svetlosti, piše RTS.

Ovaj fenomen je posledica nagiba Zemljine ose i odlikuje ga neprekidni mrak, pri čemu jedino prirodno svetlo potiče od prigušenog sumraka i aurore borealis.

Mračna sezona na Svalbardu traje od kraja oktobra do sredine februara, dok je period između 14. novembra i 29. januara njen najintenzivniji deo, poznat kao polarna noć. Polarna noć je fenomen koji se javlja u najsevernijim i najjužnijim delovima Zemlje, kada Sunce ostaje ispod horizonta duže od 24 sata, odnosno na području iznad Arktičkog kruga.

Početak i kraj mračne sezone na Svalbardu ne razlikuju se značajno od onih u kontinentalnoj Norveškoj. Mračna sezona je, svakako, jedinstven fenomen.

Pojava polarne svetlosti – aurora borealis
Poslednjih dana na našoj zvezdi izbile su tri snažne solarne erupcije koje su usmerene direktno ka Zemlji. Jedan od najlepših efekata ovakvih oluja jeste pojava polarne svetlosti – aurore borealis, kada naelektrisane čestice ulaze u atmosferu i stvaraju zavese zelene, ljubičaste i crvene svetlosti, koje bi ovog puta mogle da budu vidljive znatno južnije nego inače. Drevne kulture imale su veoma različita tumačenja ovog dramatičnog prirodnog fenomena.

Punu veličinu južne polarne svetlosti – aurore australis – uglavnom mogu da vide samo pingvini, ali ponekad je ona vidljiva i ljudima koji žive veoma daleko na jugu.

Mračna sezona na Arktiku najkraća je neposredno pored Polarnog kruga i postepeno se produžava što se više približavamo Severnom polu. Pošto se Svalbard nalazi između kopnenog dela Norveške i Severnog pola, on ima najdužu mračnu sezonu u Norveškoj. To objašnjava zašto mračna sezona u Tromseu traje 49 dana, dok u Longjerbijenu traje čitavih 113 dana.

Fenomen polarne noći igra ključnu ulogu u formiranju polarnog hladnog vrtloga – mase hladnog vazduha koja tone iznad Severnog pola i utiče na vremenske uslove u severnoj hemisferi. Ovaj hladni vazduh povremeno može da prodre ispod stratosfere i da se spusti južno, preko 48. stepena severne geografske širine.

Dok zime u Utkijagviku karakteriše više od 60 dana mraka, tokom leta grad uživa skoro tri meseca neprekidne sunčeve svetlosti.

Auto-put Andrijevica – Boljare u brojkama: 49 km, 10 tunela, 25 mostova i 880 miliona eura

U Pljevljima uhapšena četiri vozača: Vozili pod dejstvom alkohola, kokaina i marihuane

admin
-
0
U Pljevljima uhapšena četiri vozača: Vozili pod dejstvom alkohola, kokaina i marihuane

Službenici pljevaljske policije su tokom prethodne noći vršili pojačane kontrole u saobraćaju na teritoriji ove opštine i uhapsili četiri vozača, objavila je Uprava policije na mreži X.

“Vozač M.L. (32) je uhapšen jer se nije zaustavio na znak stop izdat od strane policijskih službenika”, napisali su.

Kako su dodali, nakon što je zaustavljen od strane Interventne jedinice kod njega je pronađena manja količina amfetamina i jedna tableta.

“Tada je utvrđeno i prisustvo alkohola u organizmu u koncentraciji preko jednog g/kg, dok je odbio da se testira na prisustvo psihoaktivnih supstanci”, naglasili su.

Kako se navodi, on je uhapšen zbog počinjenih prekršaja iz Zakona o sprečavanju zloupotrebe droga i Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima.

“Takođe, uhapšen je i vozač F.N. (28) za kojeg je utvrđeno da je upravljao vozilom pod dejstvom kokaina. Uhapšen je i vozač I.V. (28) koji je upravljao vozilom pod dejstvom kanabisa, dok je vozač M.P. (21) uhapšen jer je upravljao vozilom pod uticajem alkohola u koncentraciji većoj od jednog g/kg”, istakli su.

Kako su zaključili, oni su privedeni nadležnom sudu za prekršaje na dalju nadležnost.

Auto-put Andrijevica – Boljare u brojkama: 49 km, 10 tunela, 25 mostova i 880 miliona eura

Elektroprivredi 80 miliona minusa, direktorima nova vozila

admin
-
0
Elektroprivredi 80 miliona minusa, direktorima nova vozila

U godini u kojoj za devet mjeseci ima minus preko 80 miliona eura i za koju je znala da će finansijski biti veoma loša zbog ekološke rekonstrukcije Termoelektrane Pljevlja (TEP), Elektroprivreda je nabavila 11 putničkih službenih vozila, koja je platila skoro 400.000 eura.

Vozila su nedavno isporučena, što nam je fotografijom potvrdio jedan čitalac „Dana“. 

– Nabavka službenih vozila planirana je petogodišnjim planom dekarbonizacije, kojim je za ovu godinu bila predviđena nabavka ukupno 22 vozila – 17 električnih u vrijednosti od 935.000 eura i pet drugih putničkih vozila u vrijednosti od 286.770 eura, što ukupno iznosi 1.221.770 eura. Međutim, EPCG je realizovala nabavku samo 11 vozila, ukupne vrijednosti 396.165 eura, što je tri puta manje od planiranog iznosa, čime je još jednom potvrđen odgovoran i racionalan pristup trošenju sredstava – odgovorili su iz EPCG na pitanje „Dana“ da li je ispravno, opravdano i neophodno nabavljati službena vozila u godini kada se očekivao finansijski minus zbog ekološke rekonstrukcije TE Pljevlja.

Iz EPCG su nam kazali da su u ovoj godini kupili ukupno 11 putničkih službenih vozila, uključujući i pet vozila marke „mazda“, od kojih su četiri isporučena krajem oktobra.

– Nabavljeno je 10 električnih vozila – pet marke VW ID.3 i 5 marke „mazda“, kao i jedno hibridno vozilo marke Cupra Formentor. Ukupna vrijednost nabavljenih putničkih vozila iznosi 396.165 eura. Treba napomenuti da su budžetska sredstva za ovu namjenu bila znatno veća od stvarno utrošenog iznosa, što potvrđuje racionalno upravljanje troškovima. Novim vozilima su zamijenjena službena vozila stara više od deset godina, koja su imala značajnu kilometražu i zahtijevala dodatna ulaganja u održavanje – rekli su nam iz EPCG.

Objašnjavaju da su električna vozila nabavljena u različitim terminima i po različitim cijenama: prva dva vozila VW ID.3 po cijeni od 38.890 eura po komadu, naredna tri vozila VW ID.3 po cijeni od 38.850 eura po komadu te vozila marke „mazda“ po cijeni od 32.600 eura po komadu. Vozila marke „mazda“ biće korišćena za potrebe Odbora direktora EPCG (jedno vozilo), izvršnog direktora (jedno vozilo), tehničkog direktora (jedno vozilo), izvršnog rukovodioca FC Proizvodnja (jedno vozilo) i izvršnog rukovodioca FC Snabdijevanje (jedno vozilo). Vozila marke VW ID.3 biće korišćena za potrebe izvršnih rukovodilaca direkcija, dok je hibridno vozilo marke Cupra Formentor namijenjeno za službene potrebe na dužim relacijama, uglavnom u inostranstvu.

Vršilac dužnosti direktora EPCG Bojan Đordan nedavno je izjavio da je minus EPCG na kraju trećeg kvartala preko 80 miliona. „Dan“ je prije toga objavio da je minus preko 90 miliona. EPCG još nije objavila finansijski izvještaj za treći kvartal, iako je bila u obavezi da to uradi.

Zatamnjena zadnja stakla

Dio starih službenih vozila, kako su nam kazali iz EPCG, već je prodat, dio je ustupljen kćerkama firmama, dok će određeni broj ostati u upotrebi za potrebe ostalih organizacionih jedinica.

Pitali smo ih i da li su stakla na novim vozilima koja su kupili zatamnjena, te je li to u skladu sa zakonom.

– Na svim vozilima nalaze se zatamnjena zadnja stakla, dok su ostala stakla u potpunosti prozirna, u skladu sa Zakonom o bezbjednosti saobraćaja. Vozila su isporučena od strane dobavljača u skladu sa tehničkom specifikacijom, koja je uključivala i zaštitu putnika od sunca, što je u potpunosti u skladu sa zakonskim propisima – odgovorili su nam iz EPCG.

Auto-put Andrijevica – Boljare u brojkama: 49 km, 10 tunela, 25 mostova i 880 miliona eura

ASP: Vlada 2022. aneksima dala dodatnih 26 miliona Štrabagu, Bemaxu, Mehanizaciji i Programatu

admin
-
0
ASP: Vlada 2022. aneksima dala dodatnih 26 miliona Štrabagu, Bemaxu, Mehanizaciji i Programatu

Blizu čak 26 miliona eura dodatnog novca platila je Uprava za saobraćaj za dvanaest kapitalnih saobraćajnih projekata, čiji su ugovori aneksirani na osnovu indikativnog zaključka Vlade Crne Gore iz 2022. godine i primjenom modela razlike u cijeni, utvrđenog od tadašnjeg Ministarstva kapitalnih investicija i Ministarstva ekologije, prostornog planiranja i urbanizma.

To su podaci Akcije za socijalnu pravdu (ASP), koja je ranije objavila da su u očiglednom konfliktu interesa menadžeri kompanija, poput „Bemaxa“, „Štrabaga“, „Tehnoputa Mne“, koji su prethodno od države dobili milionske poslove za kapitalne projekte, učestvovali u izradi smjernica za obračun razlike cijena zbog rasta inflacije.

„Mnogi od saobraćajnih projekata ugovorila je svojevremeno Vlada Demokratske partije socijalista, a pojedini projekti su u vrijeme donošenja zaključaka 2022. godine bili u ozbiljnim kašnjenjima, a neki nijesu bili ni početi. Dodatni novac je dobilo šest kompanija“, saopšteno je iz ASP-a.

Od dvanaest saobraćajnih projekata Uprave za saobraćaj, najviše dodatnog novca po osnovu Vladinog zaključka je dobio austrijski „Štrabag“ – oko 10,2 miliona eura.

„Od toga nepunih 7,5 miliona eura za rekonstrukciju puta Lepenac-Ribarevina-Poda, dva miliona za rekonstrukciju puta Rožaje – Špiljani, a oko 670 hiljada eura za dionicu Pljevlja Mihajlovica. Firma ‘Mehanizacija i Programat’ dobila je dodatnih oko 5,5 miliona eura za izgradnju puta Cetinje-Čevo-Nikšić i neznatnih 2,2 hiljade eura za sanaciju klizišta na putu Plužine Nikšić. Firma ‘Euro Asfalt’ dobila je 4,8 miliona eura za rekonstrukciju puta Lubnice Jezerine, a podgorički ‘Bemax’ preko tri miliona eura za tri saobraćajnice, od čega dodatnih 1,8 miliona za magistralu Podgorica Danilovgrad, oko milion eura za rekonstrukciju puta Mateševo Kolašin, a nepunih 180 hiljada eura za izgradnju Bulevara ‘Vili Brant'“, navode u saopštenju.

Ističu da je firma „Crnagoraput“ dobila je dodatnih nepunih dva miliona eura za dva saobćajna projekta, od čega 1,5 miliona za radove na redovnom održavanju magistralnih i regionalnih puteva, a više od 482 hiljade eura za rekonstrukciju puta Pljevlja Metaljka, prva faza.

„Firma ‘Tehnoput Mne’ dobila je za dvije saobraćajnice po osnovu Vladinog zaključka dodatnih oko 135 hiljada eura, pri čemu oko 95 hiljada eura za rekonstrukciju dijela magistrale kod Komanskog mosta u Podgorici, a oko 40 hiljada za put Vrulja Mijakovići u Pljevljima“, dodaju u saopštenju..

ASP je ranije objavila da je je u septembru 2022. tadašnje Ministarstvo kapitalnih investicija, na čijem je čelu tada bio Ervin Ibrahimović, na preporuku svog radnog tima poslalo dopis Privrednoj komori da ona definiše smjernice za primjenu razlike u cijeni.

„Privredna komora je potom formirala grupu sa 18 članova, od čega ona imenuje svoja dva člana i još devet menadžera iz građevinskih kompanija: Željka Vukadinović iz ‘Crnagoraputa’, Vesko Kovačević iz ‘Bemaxa’, Nevenka Jeličić iz ‘Štrabaga’, Nada Damjanović iz ‘Mehanizacija i programat’, Damjan Bakić iz ‘Novi Volvox’, Nikola Racković iz ‘Čelebić’, Živko Šipčić iz ‘Tehnoput Mne’, Aleksandar Čvorović iz ‘Indel Inženjering’ i Savo Lukić iz ‘Unipred'“, piše u saopštenju.

Dodaju da je Građevinski fakultet imao dva predstavnika, Inženjerska komora jednog, koliko i Ministarstvo finansija (Jelena Jovetić), Uprava za saobraćaj (Dušan Kokić) i Uprava za javne radove – kapitalne projekte (Bojana Mitrić). Jednog predstavnika imala je i Elektroprivreda Crne Gore.

„Predstavnici građevinskih kompanija prethodno su u dopisima ‘crtali’ Zakon o obligacionim odnosima kao model za uvećanje cijena, sa preciznim navođenjem i tumačenjem pojedinih članova tog Zakona, te je zaključkom iz decembra 2022. godine omogućena primjena obligacionog zakona i zaobiđen obavezujući Zakon o javnim nabavkama. Drugim riječima, model je primijenjen kroz donošenje zaključaka vlade, koji su podzakonski akti niže pravne snage od zakona. Menadžeri pojedinih firmi u brojnim dopisima u to vrijeme prijetili su i raskidima ugovora i u isto vrijeme se interesovali koji će model uvećanja cijena radova biti utvrđen, a bilježe se i primjeri da su različite kompanije upućivale dopise identične sadržine“, zaključuju u saopštenju.

Auto-put Andrijevica – Boljare u brojkama: 49 km, 10 tunela, 25 mostova i 880 miliona eura

Auto-put Andrijevica – Boljare u brojkama: 49 km, 10 tunela, 25 mostova i 880 miliona eura

admin
-
0
Auto-put Andrijevica – Boljare u brojkama: 49 km, 10 tunela, 25 mostova i 880 miliona eura

Dionica autoputa Andrijevica – Berane – Boljare gradiće se u dužini od 49 kilometara, sastoji se od dvije sekcije, imaće tri petlje, 10 tunela i 25 mostova.

Predračunska brzina je od 100 do 120 kilometara na čas, a gradiće se četiri trake od po 3,5 metra. Realizacija ovog projekta ulazi u novu fazu, pošto je investitor, preduzeće Monteput, podnijelo Agenciji za zaštitu životne sredine zahtjev za davanje saglasnosti na Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za idejni projekat. Kako je ranije najavio predsjednik Vlade Milojko Spajić, procijenjena vrijednost ove dionice je oko 880 miliona eura, piše Investitor.ome.

U objavljenom dokumentu koji je obradio Via Project iz Podgorice stoji da ova dionica predstavlja sastavni dio auto-puta Bar – Boljare, odnosno nastavak dionice auto-puta od Mateševa do Andrijevice. Dionica Andrijevica – Berane – Boljare je u fazi definisanja trase podijeljena na dva segmenta i to segment od Andrijevice do petlje Crnča i od petlje Crnča do Boljara.

Dionica će u Crnoj Gori proći kroz opštine Andrijevica, Berane i Bijelo Polje, odnosno kroz katastarske opštine Slatina I, Tepca I, Trešnjevo I, Bubanje, Buče I, Lužac, Dolac, Zaostro, Štitari, Vinicka I, Poda, Korita, Godijevo, Ivanje, Crnce Lahovo, Negobratina i Polica.

Dvije sekcije

Kako je već navedeno, trasa auto-puta se sastoji od dvije sekcije: sekcija od Andrijevice do Berana za koju je izabrana varijanta 2 iz idejnog rješenja i sekcija od Berana do Boljara za koju je izabrana varijanta 1 iz idejnog rješenja. Dužina kompletne trase iznosi oko 49 km – sekcija od Andrijevice do Berana iznosi oko 25 km, dok je sekcija od Berana do Boljara oko 24 km. Prvih 14 km radi se po varijanti 2, a nastavak po varijanti 1. Na trasi je ukupno 10 tunela i 25 mostova.

Početak saobraćajnice je na izlazu iz Andrijevice prema Beranama, na lijevoj obali Lima, odnosno u pojasu između Lima i magistralnog puta, zatim prelazi preko magistrale i ide visočije preko padina, presijeca Vinicku rijeku, Ljutu i Bistricu. Zatim ide preko padine Kalenica, iznad manastira Đurđevi Stupovi, kroz Donje Zaostro, preko Crvljevine i Lukavice, gdje se poklapa sa varijantom 1.

Varijanta 2 iz idejnog rješenja nastavlja padinom Štitari, dok varijanta 1 ide dolinom Lima. Ove dvije varijante se opet preklapaju kod mjesta Crnča, odakle je usvojena druga sekcija auto-puta, tj. Varijanta 1. Kod Crnče trasa ponovo prelazi preko Lima i magistralnog puta Berane – Bijelo Polje, ide dolinama rijeke Crnče i Ivanjske rijeke do Međugorja, zatim preko Korijena, Brezovice, Bara i Kadine Vode, pored Osmanbegovog sela, preko Dupljaka, Crvene lokve i Borovog dola završava kod Boljara.

Saobraćajnica počinje uklapanjem na prethodnu dionicu, odnosno na denivelisanu raskrsnicu Andrijevica 1, što predstavlja vezu auto-puta i opštine Andrijevica. Neposredno poslije petlje Andrijevica 1 projektovana je petlja Andrijevica 2, koja predstavlja vezu auto-puta i brze saobraćajnice Andrijevica – Čakor. Trasa zatim nastavlja dolinom Lima. Nakon 2 km trasa auto-puta ulazi u tunel, Trebačku rijeku savladava mostom i opet ulazi u tunel.

Na potezu do petlje Berane, na trasi se pojavljuje jedan kraći tunel, nekoliko mostova i dijelovi trase bez većih objekata. Petlja Berane povezuje grad Berane sa auto-putem. U zoni petlje Berane planirano je odmorište sa benzinskom stanicom. Poslije petlje Berane trasa premošćuje dolinu rijeke Bistrice i oko km 11 opet ulazi u tunel. Do spuštanja u dolinu Lima u zoni naselja Raspori na trasi se smjenjuju tuneli i mostovi sa kratkim dionicama otvorene trase.

S obzirom na tok, rijeka Lim se u ovoj zoni premošćuje dva puta i zatim nastavlja lijevom obalom do Štitara, gdje je planirano odmorište sa benzinskom stanicom. Poslije Štitara projektovane su dvije varijante trase koje na različite načine savladavaju dolinu Lima. Ispred petlje Crnča varijante se poklapaju. Petlja Crnča vezuje magistralni put Berane – Bijelo Polje sa auto-putem.

Maksimalna brzina do 120 km/h

Računska brzina kao najveća bezbjedna brzina usamljenog vozila u najoštrijim (kritičnim) elementima puta iznosi 100 km/h, a u najkomfornijim elementima situacionog plana i podužnog profila iznosi 100, odnosno 120 km/h. Računska brzina na pristupnim putevima i rampama iznosi od 40 do 60 km/h, zavisno od terenskih uslova. Saobraćajne trake iznose 4×3,50 m.

U dokumentu stoji da izgradnjom auto-puta dolazi do nepovratno izgubljene teritorije koja se po pravilu nikada više ne može koristiti u drugu namjenu. Zauzimanje površine za potrebe izgradnje auto-puta može se podijeliti u dvije osnovne kategorije: površine koje se bespovratno iskoriste za potrebe auto-puta i površine koje se angažuju privremeno u toku same izgradnje. U površine koje se nepovratno angažuju spadaju one koje obuhvata planum auto-puta, površine elemenata auto-puta, površine pratećih sadržaja i ostale površine (putno zemljište).

Na kraju trase planirano spajanje sa auto-putem u Srbiji na Pešterskoj visoravni u Boljarima, odakle bi se auto-put nastavljao ka Požegi, a zatim i dalje prema Beogradu.

Monteput je dva puta raspisivao tender za ovi dionicu auto-puta. Prvi tender raspisan je krajem januara 2024. godine. Nakon završene tenderske procedure kao najpovoljnija je ocijenjena ponuda konzorcijuma Monte-Tim koga u čijem sastavu su bile kompanije Saobraćajni institut CIP iz Beograda, zatim Sigurnost, Geo Max Group i Geoprojekt iz Podgorice, te Lavian inženjering i kompanija DB Inženjering iz Beograda. Oni su za ovaj posao ponudili cijenu od 4,8 miliona eura.

Tender je, međutim, poništen, nakon što je Komisija za zaštitu prava u postupcima javnih nabavki zbog žalbe, poništila odluku po kojoj je taj posao pripao konzorcijumu Monte Tim. Komisija je takvu odluku donijela nakon što se na tenderu požalio konzorcijum Civil Engineer i istakao da izjave u ponudi tog konzorcijuma nisu pravilno sačinjene.

Novi javni poziv objavljen je u spetembru prošle godine, a nakon završene tenderske procedure, Monteput je početkom ove godine ugovor o pružanju usluga izrade idejnog projekta auto-puta Bar-Boljare, dionica Andrijevica-Berane-Boljare, zaključio sa konzorcijumom firmi CDS project, Via project i Geotin MNE. Vrijednost ugovorenih usluga je 3,65 mil EUR, bez uračunatog PDV-a, a rok za izradu idejnog projekta je bio je 14 mjeseci od zaključenja ugovora.

Izvor: Investitor.me

Medojević: Rasulo u sistemu finansiranja zdravstva direktna posledica suludog Programa Evropa Sad 1

Fotoaparat pape Franja prodat za 6,5 miliona eura

admin
-
0
Fotoaparat pape Franja prodat za 6,5 miliona eura

Fotoaparat Lajka (Leica) koji je pripadao papi Franju prodat je na aukciji u Beču za 6,5 miliona eura, iznos koji će biti doniran u dobrotvorne svrhe fonda pokojnog pape.

Model M-A bio je ponuđen na aukciju sa procijenjenom cenom od 60.000 do 70.000 eura, navodi se u saopštenju kompanije Lajka.

To je treća najviša aukcijska cijena za fotoaparat legendarnog njemačkog brenda, nakon prodaje prototipa iz 1923. godine, koji je prodat za 14,4 miliona eura u junu 2022. godine, i još jednog prototipa iz iste godine, koji je prodat prošlog juna za 7,2 miliona eura.

Papa je svojevremeno htio da proda taj fotoaparat, ali je prodaja odložena zbog njegove smrti u aprilu.

Identitet kupca nije otkriven.

Medojević: Rasulo u sistemu finansiranja zdravstva direktna posledica suludog Programa Evropa Sad 1

Uhapšen osumnjičeni za napad na policajca i tešku krađu

admin
-
0
Uhapšen osumnjičeni za napad na policajca i tešku krađu

Podgorička policija uhapsila je A.E. (22) osumnjičenog za napad na službeno lice u vršenju službene dužnosti i krivično djelo teška krađa, saopštila je Uprava policije.

Prema njihovim riječima, policija je preduzela aktivnosti na rasvjetljavanju teške krađe koja se dogodila 21. novembra oko 15 sati kada je jedna osoba polomila prozor na vozilu koje se nalazilo na jednom parking prostoru i iz njega ukralo preko 1.500 eura, lična dokumenta i bankovne kartice.

„Kao izvršilac ovoga djela identifikovan je A.E. (22) koji je lociran u porodičnoj kući njegovog brata“, naglasili su u saopšptenju.

 (Foto: UP)

Dolaskom do navedene lokacije policijski službenici su zatekli A.E. koji je ovom prilikom, kako navode, policijskim službenicima uputio riječi prijeteće sadržine uz prijetnju nožem.

„Njemu su policijski službenici izdali upozorenje pa naređenje da se zaustavi, međutim, A.E. se o ova naređenja oglušio i nastavio kretanje, dok ga je u daljoj namjeri spriječio njegov brat i ostali ukućani“, dodali su u saopštenju.

A.E. je doveden u službene prostorije Odjeljenja bezbjednosti Podgorica, dok je uz dobrovoljan pristanak izvršen pretres gore pomenute kuće.

„Policijski službenici su pronašli garderobu koja se povezuje sa izvršenjem krivičnog djela teška krađa koju je izvršio A.E., koja je oduzeta, kao i nož kojim je prijećeno policijskim službenicima“, istakli su u saopštenju.

Sa događajem je upoznat tužilac u Osnovnom državnom tužilaštvu u Podgorici.

„Po njegovom je nalogu A.E. lišen slobode zbog sumnje da je izvršio krivično djelo napad na službeno lice u vršenju službene dužnosti i krivično djelo teška krađa“, piše u saopštenju.

On će, dalje navode, uz krivičnu prijavu biti priveden postupajućem tužiocu na dalju nadležnost u zakonskom roku.

Medojević: Rasulo u sistemu finansiranja zdravstva direktna posledica suludog Programa Evropa Sad 1

Čarapić: Ako nema dogovora u parlamentu, građani treba da odluče o otvorenim listama

admin
-
0
Čarapić: Ako nema dogovora u parlamentu, građani treba da odluče o otvorenim listama

Šef poslaničkog kluba Evrope sad Vasilije Čarapić rekao je da ta stranka glasno podržava model otvorenih lista, ali je istakao da prema sadašnjem stanju, o tome u parlamentu teško da može da bude konsenzusa. On je u emisiji „Okrugli sto“ na Parlamentarnom kanalu kazao da vjeruje da će Radne grupe u okviru Odbora za sveobuhvatnu izbornu reformu do kraja godine zatvršiti posao i utvrditi nacrte preostalih izbornih zakona.

Gosti emisije su Čarapić, Nikola Rakočević (DPS) i Marija Vesković, savjetnica predsjednika države za javne politike.

Čarapić je rekao da EU od Crne Gore ne traži uvođenje otvorenih lista, ali je naglasio da je to potrebno građanima Crne Gore.

„To je dobro za sve, pa i za one koji subjekte koji možda misle da zbog svog načina djelovanja otvorene liste nijesu rješenje. Mislim da se ovako političke strukture dodatno približavaju građanima“, rekao je Čarapić.

On je istakao da je Crna Gora napravila velike iskorake u julu, kroz početne izborne reforme, u prvom redu, lokalne izbore u jednom danu. Naglasio je da sada nemamo partijske izbore organe, već Centralnu izbornu komisiju, koja treba da bude potpuno profesionalna.

Čarapić je naveo da ne vidi zašto se o otvorenim listama ne bi građani izjasnili i na referendumu, ako nema konsenzusa u parlamentu. Pošto nema promjene izbornih zakona godinu pred izbore (zakazani za jun 2027.), Čarapić se pita zašto ne bismo imali referendum prije juna iduće godine.

„Primjenom ovog modela, mislim da se povećava povjerenje u politiku“, rekao je Čarapić.

Medojević: Rasulo u sistemu finansiranja zdravstva direktna posledica suludog Programa Evropa Sad 1

Medojević: Rasulo u sistemu finansiranja zdravstva direktna posledica suludog Programa Evropa Sad 1

admin
-
0
Medojević: Rasulo u sistemu finansiranja zdravstva direktna posledica suludog Programa Evropa Sad 1

Na vrijeme sam upozoravao crnogorsku javnost da ce ukidanje doprinosa na zdravstvo dovesti do kolapsa zdravstevog sistema i uvecanih troskova za budzet.

Ideju ukidanja doprinosa na zdravstvo i ukidanja izvornih sredstava finansiranja Fonda zdravstva, je spremno docekao dugogodisnji monopolista na trzistu ljekova i medincinske opreme DPS tajkun GLOSARIJ, koji je dratsicno uvecao iznose svojih faktura prema državi i svoje profite. Činjenica da su troskovi zdravstva povecani za više nego duplo od realizacije programa Evropa Sad 1, bi morala da bude alarm za VDT da otvori istragu o organizovanom kriminalu i korupciji i veleizdaji u Vladi Crne Gore, sa trajnim katastrofalnim posledicama po funkcionisanje ovog vitalnog sistema i po zdravlje stanovnista.

Pored monopola u oblasti veleprodaje i maloprodaje, GLOSARIJ je vec blizu dominatnog polozaja u oblasti složene dijagnostike, a otvaranjem nove bolnice pocece i napad na ovaj dio tržista. ZA ovekivati je da nova bolnica GLOSARIJA većim zaradama i boljim uslovima privuče sve najbolje kadrove iz javnog zdravstva i da će, iskoristiti vec uspostavljene dobre odnose sa Premijerom Spajicem, da obezbjedi poziciju da liječenje u privatnoj bolnici GLOSARIJ bude finansirano iz budžeta ( po modelu kako je Veselin Vukotić uspio da ubaci svoj UDG na drzavni budzet) i krug je zatvoren. GLOSARIJ ce uvecavati svoj monopol i ekstra profite, a korumpirani političari ce uvecavati svoje licno bogastvo. Javno zdravstvo ce propadati, liste cekanja bice sve duze, privatni sektor ce preuzeti dominaciju u ovom sektoru, troskovi finansiranja zdravstva ce rasti, ko ima para ili veze liječiće se u GLOSARIJEVOJ, pametnoj bolnici, a racun ce plaćati gradjani.

Pametni će ispasti samo vlasnik GLOSARIJA i korumpirani politicari koji su ovo uradili. Glasali ste, sad placajte. Paf-Paf.

Racije na više lokacija na sjeveru, oduzeta droga i pištolj

Bjelorus protjeran iz Crne Gore, vozio pod dejstvom kokaina i metamfetamina

admin
-
0
Bjelorus protjeran iz Crne Gore, vozio pod dejstvom kokaina i metamfetamina

Prethodno će odležati zatvorsku kaznu od 15 dana

Državljanin Bjelorusije A. L. (25) osuđen je na zatvorsku kaznu od 15 dana nakon čega će biti protjeran iz Crne Gore na godinu dana.

To je , kako je „Vijestima“ potvrđeno, odluka predsjednika Suda za prekršaje u Budvi, sudije Marka Đukanovića koji je jutros u hitnom postupku saslušao okrivljenog Bjelorusa.

Njega je sinoć, oko 20 časova na Jadranskom putu, dok je upravljao automobilom zaustavila budvanska policija.

Podvrgnut je ispitivanju prisustva u organizmu psihoaktivnih supstanci, test je pokazao da je mladić vozio pod dejstvom kokaina i metamfetamina.

Uhaopšen je, a njemu se na teret stavlja prekršaj iz Zakona o bezbjednosti saobraćaja na putevima.

Izrečena je i zaštitna mjera zabrane upravljanja motornim vozilima na teritoriji Crne Gore u trajanju od četiri mjeseca.

Racije na više lokacija na sjeveru, oduzeta droga i pištolj
1...285286287...2.376Page 286 of 2.376