Izgradnja dionice auto-puta „Miloš Veliki“ od Požege do granice sa Crnom Gorom kod Boljara intenzivno napreduje, a planirano je da saobraćajnica ima po dvije trake i jednu zaustavnu traku u svakom smjeru, uz brzinu od 100 do 120 kilometara na čas. Moderan auto-put koji će povezati Srbiju i crnogorsko primorje od velikog je značaja za obje zemlje. Do mora će se stizati za svega četiri sata najmodernijom saobraćajnicom.
Izgradnja puteva jedan je od ključnih infrastrukturnih projekata u ovoj godini, a intenzivno se radi gotovo na svim putnim pravcima kroz Srbiju. Ono što građane posebno zanima jeste izgradnja dionice auto-puta „Miloš Veliki“ od Požege do granice sa Crnom Gorom kod Boljara. Radovi su u punom zamahu, a prema planovima Ministarstva građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture, ova dionica bi trebalo da bude završena u naredne dvije do dvije i po godine.
Na ovaj način Srbija će kompletirati svoj dio budućeg Koridora 11, odnosno pravca Beograd – Južni Jadran, koji se prostire na 269 kilometara i predstavlja važan dio Transevropske magistrale (TEM). Trasa od Požege do Boljara prostiraće se dolinom rijeke Moravice, između padina planina Javora i Golije, preko Pešterske visoravni do granice sa Crnom Gorom.
Dionica iz 11 djelova
Ukupna dužina ove dionice iznosi 106,3 kilometra, a podijeljena je na 11 djelova. Na najzahtjevnijem dijelu trase, od Požege do Duge Poljane, biće izgrađeno čak 72 mosta ukupne dužine 35 kilometara i 10 tunela dužine 16,88 kilometara. Auto-put je projektovan sa po dvije trake i jednom zaustavnom trakom u svakom smjeru, uz predviđenu brzinu od 100 do 120 kilometara na čas. Trasa se uglavnom pruža van naseljenih mjesta, osim manjih zahvata u opštinama Arilje i Ivanjica.
Ova važna saobraćajnica pružaće se od Požege, preko Arilja, Ivanjice, do Dugih Poljana i Boljara na granici. Istovremeno, sa druge strane granice Crnogorci rade na drugoj dionici auto-puta Mateševo – Andrijevica. Dionica je duga oko 22–23 kilometra i predstavlja drugu fazu auto-puta Bar – Boljare, ključnu za povezivanje sjevernog regiona Crne Gore sa centralnim dijelom zemlje i nastavak koridora ka Srbiji.
U međuvremenu, završena je i puštena u saobraćaj dionica od Preljine do Požege, duga 30,9 kilometara, čime je putovanje od Beograda do Požege skraćeno na svega 90 minuta, dok je put do Zlatibora skraćen na oko dva sata. Na toj trasi nalaze se ključni infrastrukturni objekti, poput tunela Munjino brdo, Laz i Trbušani, a auto-put povezuje Čačak, Lučane i Požegu, kao i dva okruga – Moravički i Zlatiborski.
Od Beograda do mora za četiri sata
Odmorišta i parkirališta
U koridoru auto-puta planirani su sljedeći sadržaji za korisnike auto-puta:
uslužni centar „Arilje“ na stacionaži km 148+600 obostrano;
parkiralište „Trešnjevica“ na orijentacionoj stacionaži km 161+600 obostrano;
parkiralište „Ivanjica“ na orijentacionoj stacionaži km 181+500 lijevo;
parkiralište „Rokci“ na orijentacionoj stacionaži km 187+800 desno;
parkiralište „Brnjica“ na stacionaži km 217+600 obostrano;
odmorište „Boljare“ na orijentacionoj stacionaži km 227+600 obostrano u zoni graničnog prelaza „Boljare“.
Moderan auto-put koji će povezati Srbiju i crnogorsko primorje od velikog je značaja za obje zemlje. Do mora će se stizati za svega četiri sata najmodernijom saobraćajnicom.
U okviru primarne mreže puteva ovaj putni pravac treba da preuzme daljinske tokove sa postojećih državnih puteva IB reda broj 21 (Novi Sad – Valjevo – Užice – Bijelo Polje) i broj 22 (na dijelu Beograd – Čačak), kao i puta M-2 (na dijelu Bijelo Polje – Podgorica – Jadransko more), navodi se u planu.
Ovaj koridor povezuje Centralnu i Jugozapadnu Srbiju, a kroz povezivanje luke Bar sa lukom Beograd na Dunavu povezuje Podunavlje sa Mediteranom. Kada sve bude gotovo, od Beograda do Podgorice stizaće se za tri i po sata bezbjedne saobraćajnice u dužini od 370 kilometara.
Gdje će biti petlje?
Ovim prostornim planom utvrđen je položaj sljedećih planiranih denivelisanih raskrsnica (petlji):
denivelisana raskrsnica „Arilje“ na stacionaži km 150+300, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IB reda broj 21, opštinskim centrom Arilje i okolnim naseljima i privredno-industrijskim zonama;
denivelisana raskrsnica „Ivanjica“ na orijentacionoj stacionaži km 167+000, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IB reda broj 21, opštinskim centrom Ivanjica i okolnim naseljima i privredno-industrijskim zonama;
denivelisana raskrsnica „Međurečje“ na orijentacionoj stacionaži km 185+800, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IIA reda broj 197 i posredno preko njega sa područjem Parka prirode Golija, kao i postojećim državnim putem IB reda broj 30 i dalje ka istoku i klisuri Ibra;
denivelisana raskrsnica „Duga Poljana“ na stacionaži km 220+800, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IB reda broj 29 i posredno preko njega sa opštinskim centrom i širim područjem Sjenice, područjem Specijalnog rezervata prirode „Uvac“ i Novom Varoši na zapadu, odnosno sa Tutinom i Novim Pazarom na jugoistoku;
denivelisana raskrsnica „Karajukića Bunari“ na orijentacionoj stacionaži km 240+000, u funkciji veze sa postojećim državnim putem IIA reda broj 197 i postojećim državnim putem IIA reda broj 202 i posredno preko njih sa Sjenicom na sjeverozapadu i Tutinom i Novim Pazarom na istoku.
Putni pravac Beograd – Južni Jadran predstavlja krak Transevropske magistrale (TEM) koji na području Republike Srbije i Crne Gore povezuje osnovni pravac TEM-a (od Gdanjska do Atine i Istanbula) sa Jadranskim morem.
