DIONICA AUTO-PUTA MATEŠEVO-ANDRIJEVICA SA 31,5 MIL EUR PO KM TRENUTNO NAJSKUPLJI AUTO-PUT KOJI SE GRADI U EVROPI. UGRADNJA SKUPLJA OD GRADNJE!! KORUPCIJA UBIJA !!!
Dionica Mateševo–Smokovac (prioritetna dionica autoputa Bar–Boljare, dužine oko 41–41,5 km) ima:
– Ukupno oko 17,7 km tunela (16 dvocijevnih tunela).
Ukupno tuneli i mostovi čine oko 24 km (preko 40% dužine dionice).
Dionica Mateševo–Andrijevica (planirana druga dionica, dužine oko 22 km) ima:
– Oko 4 km tunela.
– Oko 7 km mostova.
Ukupno tuneli i mostovi čine oko 11 km (oko polovine dužine dionice).
Ponuđena cijena za dionicu Mateševo – Andrijevica iznosi 693,97 miliona eura (bez PDV-a) za dužinu od približno 22 km, što daje prosječnu cijenu od oko 31,5 miliona eura po kilometru.
Ovo je značajno više u poređenju sa prethodnim i regionalnim projektima izgradnje autoputeva u posljednjih 5–10 godina, posebno imajući u vidu planinski teren.
Poređenje sa prethodnom dionicom u Crnoj Gori (Bar – Boljare)
– Dionica Smokovac – Mateševo (41 km, izgrađena 2015–2021, izvođač CRBC):
Ukupna cijena oko 809–944 miliona eura ( uključujući kreditne troškove).
Prosječna cijena po km: oko 19,7–23 miliona eura.
Ova dionica se često navodi kao jedna od najskupljih u svijetu po km u trenutku izgradnje, ali je nova dionica sada skuplja za oko 60% po km.
Poređenje sa prosječnim cijenama u Evropi (2020–2025, uključujući planinske terene)
– Prosječna cijena autoputeva u Evropi: 10–13 miliona eura po km (npr. Austrija ~12,9M, Mađarska ~11,2M, Slovačka ~9,6M).
– U planinskim terenima cijene rastu: do 25–26 miliona eura po km (npr. Njemačka u planinama ~26M).
Poređenje sa regionom Balkan (nedavni projekti)
– Hrvatska → oko 6,7 miliona eura po km (niže zbog ravnijeg terena na nekim dionicama).
– Slovenija → oko 7,3 miliona eura po km.
– Srbija i Bosna → varira, ali uglavnom 10–20 miliona eura po km za kompleksnije dionice; neki projekti u planinama prelaze 20M.
– Albanija–Kosovo autoput → prosječno preko 15 miliona eura po km, sa ukupnim troškovima koji su značajno narasli.
Prema dostupnim informacijama iz različitih izvora i procjena tokom godina, troškovi izgradnje **dionice autoputa Mateševo–Andrijevica** (dužine oko 22–23,5 km) značajno su varirali, uglavnom zbog inflacije, rasta cijena materijala, detaljnije razrade projekta i uključivanja PDV-a.
Veoma je zanimljivo, kako su procjene troskova izgradnje ove dionice naglo porasle kad je premijer postao čuveni Milojko Spajic. Odjednom su u cijenu, sve su prilike, ušli i neki „tajni, ali dobro organizovani troškovi ugradnje“
-2019. godina- prvobitna procjena za vrijeme Vlade Duška Markovića): Oko 295 miliona eura ( bez PDV-a),
2022. godine (procjena Evropske investicione banke – EIB): Oko 300 miliona eura
Mart 2024. godine ( procjena premijera Milojka Spajića, bazirano na idejnom projektu): Oko 500 miliona eura
– 2025. godina ( procjena u tender dokumentaciji Monteputa): Oko *549 miliona eura ( za dužinu od približno 22 km)
Novembar 2024. / 2025. godina (najnovija procjena EBRD-a i aktuelne projekcije): 600–650 miliona eura, što znači 25–27 miliona eura po kilometru (za 23,5 km)
Za poređenje, prva dionica (Smokovac–Mateševo, ~41 km) koštala je oko 809 miliona eura, odnosno ~19,7–20 miliona eura po kilometru, pa se nova dionica procjenjuje kao skuplja po kilometru uprkos manje zahtjevnom terenu
Cijena od ~31,5 miliona eura po km za Mateševo – Andrijevica je među najvišim u Evropi i regionu u posljednjih nekoliko godina, čak i uzimajući u obzir izuzetno zahtjevan planinski teren (više tunela i mostova). Viša je od prethodne dionice u Crnoj Gori za oko 60%, i znatno iznad evropskog prosjeka za planinske autoputeve (20–26M/km). Ranije procjene za ovu dionicu kretale su se oko 25–27 miliona eura po km, pa je ponuđena cijena viša od očekivane.
Imajuci u vidu porast troskova sa 295 mil EUr na 693 mil EUR u razmaku od 2019-2025, cijenim da sve ponude treba odbiti kao preskupe, a istovremeno SDT treba da otvori istragu, zajedno sa Šeficom Evropskog javnog tužilastva (EPPO)Laurom Kaveši ( jer ce značajan dio troškova biti pokriven grantom EK) o mogućoj korupciji na visokom nivou jer su troškovi ugradnje ( korupcije) daleko premašili realne troskove izgradnje.
Imajući u vidu teške optužbe za vlasnike BEMAXA u vezi organizovanog kriminala i šverca cigareta i narkotika i pranja novca, država treba da privremeno ( do pravosnažne presude) preuzme upravljanje nad ovom kompanijom i da sopstvenim sredstvima ( jeftinim kreditima i grantovima) i resursima gradi ovu dionicu auto-puta koja je neuporedivo lakša od dionice Smokovac-Matesevo.
