“Budući da je besplatan, lakše je brzo donijeti odluku, birati između javnog ili ličnog prevoza. To znači da je vrlo pozitivan za okolinu i praktičan,” rekao je muškarac čekajući tramvaj u gradu Luksemburgu.
Besplatan prevoz ima svoju cijenu
Biti bogat i imati mali broj stanovnika, naravno, pomaže. Ima samo oko 640.000 građana i svaki od njih, u smislu BDP-a po stanovniku, vrijedi oko 99.900 eura godišnje prema najnovijim podacima Svjetske banke iz 2021. Uporedite to s prosjekom svakog građanina u susjednoj Francuskoj sa samo 35.200 eura godišnje.
Kao što ste možda pogodili, besplatan prevoz ima svoju cijenu – u konačnici ga finansira novac poreskih obveznika. No, to ga čini pravednijim, objašnjava ministar mobilnosti i javnih radova.
“U tome je veća pravednost jer oni koji plaćaju mali porez ne plaćaju ništa ili vrlo malo u ovom sistemu, stvarno je besplatno. A oni koji plaćaju veći porez, očito, imaju cijenu koja je možda malo viša”, rekao je François Bausch.
Luksemburg ga takođe promoviše kao način borbe protiv zagađenja i klimatskih promjena navodeći ljude da iz vozila pređu u vozove i autobuse.
“Manje je kontrolora, manje je gnjavaže”
Ali za sada su automobili još uvijek najbolji, iako neki Luksemburžani već smatraju besplatnim prevozom pravom, a ne velikodušnim darom vlade.
“To omogućuje svim stanovnicima pograničnih područja, posebno onima iz Belgije, Njemačke i Francuske, jednostavno putovanje. A uz to je i dobar oblik slobode. Ovoga nema u Francuskoj. Manje je kontrolora, manje je gnjavaže”, rekla je još jedna Luksemburžanka.
